Beschrijving Het verhaal achter deze auto
De 3.5 V8
De oorspronkelijke Rover-versie van de motor had een cilinderinhoud van 3,5 L; 215,5 CU in (3.532 cc). De boring en de slag waren 88,9 mm x 71,12 mm (3,50 in x 2,80 in). Alle Rover V8's waren OHV-duwstangmotoren met twee kleppen per cilinder. Het gebruikte een zandgietblok met ingedrukte ijzeren cilindervoeringen en een nieuw inlaatspruitstuk met twee HS6 type SU carburateurs. De Rover-motor was zwaarder maar sterker dan de Buick-motor, met een droog gewicht van ongeveer 170 kg. Het werd voor het eerst aangeboden in de Rover P5B sedan uit 1967 en maakte aanvankelijk 160 pk (118 kW; 158 pk) bij 5.200 tpm en 285 Nm koppel bij 2800 tpm bij 10.5: 1 compressie (5-sterren) benzine was toen nog beschikbaar in het VK). Met de introductie van de Rover SD1 in 1976 werd de motor verbeterd met de 'touw'-oliekeerringen voor de krukasuiteinden vervangen door lipafdichtingen, de afmetingen van de bougie gewijzigd en de compressieverhouding verlaagd tot 9,35: 1.
Het blok is bij ons over en mag verkocht worden. Oorspronkelijk kwam deze uit een Land Rover. Het blok ligt al lang (binnen droog) stil en heeft geen rotte of gekke plekken. Omdat hij al lang niet gebruikt is, is het verstandig om hem wel eerst uit elkaar te halen om hem te voorzien van bijvoorbeeld nieuwe pakkingen, we nemen aan dat deze ondertussen wat droog zullen zijn. Eventueel kunnen we dit voor u (op nacalculatie) doen!
Auto's waarin hij geleverd is:
- 1967–1973 Rover P5B
- 1968–1976 Rover P6B
- 1968–1990 Morgan Plus 8
- 1970–1989 Land Rover Range Rover
- 1973–1976 MGB GT V8
- 1972–1978 Land Rover 101 Forward Control military vehicle
- 1979–1981/2 Triumph TR8
- 1978–1985 Land Rover Series III "Stage One"
- 1976–1987 Rover SD1
- 1980–1990 TVR 350i
- 1989–1998 Land Rover Discovery
- 1983–1994 Land Rover 90/110/Defender
- 1986–1991 Sisu NA-140 BT all-terrain transport vehicle
