Beschrijving Het verhaal achter deze auto
In een tijd waarin alles comfortabeler en geautomatiseerd verloopt, wordt het 'echte' gevoel verdreven uit de auto-industrie. Het gevoel dat je nog één bent met de auto, dat jij hem nog onder controle moet weten te houden, zonder alle mikmak van beveiligingssystemen die je je auto niet laten besturen hoe jij het wil. Dit gevoel bestond gelukkig nog wel in 1975, en laat dat nou net het jaar zijn waar deze topper uitkomt.
De Ford Escort Mexico RS is nog pure auto, die met liefde en met bewust moet worden gereden. De Ford Escort Mexico RS had net als zijn voorgangers een goede reputatie op het gebied van rally. Alle modellen van de Mark I werden overgebracht naar de Mark II. De Mexico kreeg daarbij de RS-Badge en de motor werd aangepast naar een 1.6 L OHC Pinto in plaats van de OHV.
Rally-auto’s zijn zeer complexe en doordachte machines. Een grote innovatie voor de Ford Escort was de siliconen-vloeistof gekoppeld centraal differentieel dat een automatische koppel-verdeler was voor de All Wheel Drive-systemen. Dit basisconcept – wat door Howard van Ford Dagenham geleid werd – stuurt tegenwoordig nog vele AWD-voertuigen aan. Techniek die hedendaags wordt gebruikt in een auto van 1975, laat hem soepel en sportief aanvoelen. Dat gemixt met het pure van de auto maakt een indrukwekkende, goed op het wegdek liggende, sportieve klassieker, die het 'echte' gevoel geeft.
De kenmerkende brede heupen en de vier grote spotlights die vaak werden geplaatst voor nachtracers maken deze weg-legale auto een indrukwekkende verschijning. En ook onderhuids maakt de Escort met de 1.6 L OHC en 87 Pk veel indruk. Dit 1600 cc blok is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen, waar die zonder mankementen doorheen komt.
Wat betreft successen tijdens de RAC Rally deed de Mk II niet onder aan zijn voorganger. Hij won van 1975 tot en met 1979 ieder jaar en deed wereldwijd mee aan diverse andere ritten. Met al deze succes won Ford de rally-autobouwer titel. De laatste keer gebeurde dit in het rallyseizoen van 2006.
De hele auto is om je heen gebouwd om maximaal in evenwicht te zijn tijdens hoge snelheden op smalle weggetjes. Gemaakt dus voor rally's, en met zijn bucket seats en 4 puntgordel ga je nergens heen terwijl de G-krachten door je lichaam razen. Waarschijnlijk kun je wel begrijpen dat deze auto een ander gevoel bij je los krijgt dan menig andere auto’s.
Kijk ook op onze site voor nog meer zeldzame occasions
Carrosserie
Het voertuig is voorzien van een zelfdragende carrosserie. Deze is gerestaureerd en verkeert in een zeer goede staat. Buiten een kleine deformatie aan de achteronderzijde van het linkervoorscherm constateerden wij geen beschadigingen aan de carrosserie. Wij constateerden geen corrosie aan de buitenzijde van het voertuig. Wij hebben geen sporen van ingrijpende schadeherstellingen geconstateerd. Er is een officiële rolkooi gemonteerd.
Lakwerk
Het voertuig is geheel voorzien van een nieuwe laklaag. De kleur van het voertuig is niet origineel. Het spuitwerk aan het voertuig is op een professionele wijze uitgevoerd. Het lakwerk verkeert in een goede staat van onderhoud.
Chroom/aanbouwdelen
De chroom en aanbouwdelen zijn compleet en verkeren in een zeer goede staat. Aan de voorzijde is een extra beugel aangebracht ten behoeve van de verstralers.
Wielophanging
Het voertuig is aan de voorzijde voorzien van een onafhankelijke wielophanging middels schroefveren om telescoopdempers. Aan de achterzijde is het voertuig voorzien van een starre as met bladveren en telescoopdempers. De wielophanging is origineel. Visueel waren hieraan geen gebreken waarneembaar. De schokbrekers zijn rondom lekkagevrij. Aan de voorzijde is een strutbar tussen de schokbrekerpoten gemonteerd.
Stuurinrichting
De tandheugelstuurinrichting is onbekrachtigd. Wij hebben geen overmatige speling geconstateerd aan de stuurinrichting. De stuurinrichting is origineel. Het stuur moet recht worden gemonteerd door middel van uitlijnen.
Remmen
De voetrem is bekrachtigd. Het voertuig is aan de voorzijde voorzien van schijfremmen en aan de achterzijde van trommelremmen. De remdruk is voldoende. De remleidingen koper zijn bij restauratie vervangen. De handrem is mechanisch bediend en werkt op de achterwielen. Wij hebben geen gebreken aan de remmen geconstateerd.
Velgen
Het voertuig beschikt over Minilite 13 inch lichtmetalen velgen. Deze zijn niet origineel maar passen in het tijdsbeeld. De velgen verkeren in een zeer goede onbeschadigde staat.
Banden Voorzijde Achterzijde
Merk Yokohama Firestone
Type A509 Firehawk
Maat 205/50R13 205/50R13
Profieldiepte ruim voldoende ruim voldoende
Reservewiel Bruikbare band op stalen velg
Motor
De Kent 4 cilinder watergekoelde 1598 cc 63 kW OHV-motor in lijn opstelling is in de lengte gemonteerd. De motor is origineel. De originele Weber 32/36 dwarsstrooms carburateur is vervangen voor 2 dubbele Weber 40DCOE dwarsstrooms carburateurs. Er is een snelle nokkenas gemonteerd en een elektrische benzinepomp. De motor loopt zonder bijgeluiden en vertoont geen lekkage.
Uitlaat
Het uitlaatsysteem van het voertuig is origineel en gasdicht.
Versnellingsbak
Het voertuig is voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak met 4 versnellingen. De versnellingsbak is origineel en functioneert naar behoren.
Aandrijflijn
Het voertuig beschikt over achterwielaandrijving. Wij hebben geen gebreken geconstateerd.
Bedrading
Het betreft een 12 volts installatie. De bedrading is origineel. De bedrading verkeert visueel in een goede staat.
Verlichting
Het voertuig is voorzien van H4 koplampen. De glazen van de verlichting zijn heel. De reflectoren zijn niet verweerd. Er zijn 4 Hella 2000 verstralers gemonteerd.
Instrumentenpaneel
Alle meters en klokken zijn origineel en functioneren naar behoren.
Interieur
Het interieur is niet geheel origineel en laat zich als netjes en verzorgd omschrijven. Er zijn FK voorstoelen gemonteerd met 4 puntsgordels.
Bekleding
De voorstoelen zijn voorzien van stoffen bekleding in de kleur zwart. De originele achterbank is bekleed met de originele zwarte skai bekleding. De bekleding is onbeschadigd.
Gebruik stalling
Het voertuig wordt in de zomer gebruikt, aldus de eigenaar. Per jaar wordt circa 2.500 km met het voertuig gereden. Het voertuig wordt binnen gestald.
Algemene indruk voertuig
Aan het voertuig is duidelijk waarneembaar dat kosten noch moeite zijn gespaard het voertuig in de huidige conditie te krijgen en te behouden.
