Beschrijving Het verhaal achter deze auto
Wij bieden deze BMW E9 3.0 CSi uit 1972 op de veiling aan.
Algemeen.
De BMW E9 is een platform voor coupé modellen en de voorloper van de BMW 6-serie. Deze modellen werden gebouwd tussen 1968 en met 1974 en telden verschillende versies die allemaal de motor voorin hadden liggen in combinatie met aandrijving op de achterwielen. De vroegere BMW coupés van na de Tweede Wereldoorlog waren uitgerust met grote achtcilinder motoren en met voornamelijk handgebouwde carrosserieën. Hierdoor vielen deze modellen in een prijsklasse die hen slechts bereikbaar maakte voor enkele welgestelden. De nieuwe coupés waren scherper geprijsd en hadden daardoor een groter koperspubliek.
In december 1968 startte BMW de productie van de 2800 CS coupés met zescilinder, vlak na die van de sedans
Het nieuwe topmodel, dat in maart 1971 in Genève werd gepresenteerd, had BMW voorzien van een 3 liter zescilinder motor met een vermogen van 180 PK en meer koppel. Er waren rond die tijd niet veel autofabrikanten die deze mate van luxe coupés in combinatie met een dergelijk motorvermogen konden bieden. Concurrentie voor deze 3.0 CS moest toch meer gezocht worden in de sportievere Engelse of Italiaanse merken.
BMW 3.0 CS.
De 3.0 CS was door zijn exclusiviteit en zijn stijgende prijs zeker geen allemans-auto en het model kreeg steeds meer aanzien als topmodel van BMW en werd het meer en meer gezien als een auto voor ‘the lucky few’. De koopinteresse voor deze Gran Turismo beperkte zich dan ook tot een relatief kleine kring van gefortuneerde liefhebbers. En BMW was nog niet klaar met deze serie.
BMW 3.0 CSi Coupé.
Naast de 3.0 CS kwam in 1972 deze auto op de markt: de 200 PK sterke BMW 3.0 CSi coupé. Dit model, met een topsnelheid van 220 km/u en elke vorm denkbare luxe, zoals elektrische ramen en airconditioning, werd uitsluitend met een sportieve handgeschakelde vierversnellingsbak aangeboden.
Staat.
De wagen is in een mooie staat. Een aantal jaren geleden is hij gerestaureerd wat hem zeker goed heeft gedaan, maar zo links en rechts krijgt hij wat kleine roestplekjes, als in de deur linksvoor en aan de dorpels (onderzijde binnenkant) maar niet beroerd. Hij heeft een heerlijk geluid door de RVS uitlaat en ligt goed op de weg door het sportieve onderstel.
